3月29日下午，中国交通
运输协会共享出行分会副会长、松果出行创始人兼CEO翟光龙在松果出行与
北京绿色交易所战略合作签约仪式上表示，在“双碳”战略背景下，未来交通行业将趋向“三个化”，即电动化、两轮化、共享化。
“电动两轮车在整个交通体系中的地位将越来越重要。”翟光龙预测，未来，摩托车会被电动两轮车替代；3公里内的少人出行将由电动两轮车主导；电动两轮车作为纯功能性交通工具，都会成为基础设施，被社会化共享。
从当前数据看，全国每年生产电动自行车数量已达3500万辆，电动自行车产业链上相关企业数量达22.3万家。
“为了实现‘双碳’目标，能源系统电气化是必然趋势。”北京师范大学创新发展研究院副院长、中国能源研究会能源
政策研究中心执行主任林卫斌指出，共享电单车的发展有助于促进交通领域的电能替代，特别是当共享电单车的出行方式在一定程度上有效替代
出租车和私家车的出行方式时，能够有效转变交通用能结构，减少碳排放。
在林卫斌看来，通过
碳普惠机制，降绿色低碳出行的碳
减排进行量化、记录、
认证，有助于实现广大居民
碳减排的“可记录、可衡量、被认同、有收益”，从而引导激励小微企业、家庭和个人的
节能减排行为，充分调动社会各方力量参与全民减排行动的积极性，对国家“双碳”目标的实现具有重要的积极作用。
再此共识下，翟光龙认为，提升居民两轮出行的意愿度非常重要。而此次“与北京绿色交易所合作，就是为了能积极推进绿色出行低碳激励机制，提升用户低碳意识，倡导更多用户参与低碳生活”。
翟光龙指出，从宏观角度看，交通行业变革的一个主线是“油变电”，松果出行的业务，就是在油变电的过程中，把燃油车出行替代成共享电单车出行，这有很强的低碳属性。
据介绍，松果出行目前在全国24个省份的700多个城市运营共享电单车。截至2023年2月，用户的累计骑行里程是32亿公里，相当于减碳近70万吨。
翟光龙还透露，2025年内，松果出行将把合肥智能工厂打造为零碳工厂。“对于在
安徽合肥的松果智能工厂，建厂之初我们就希望其成为低碳工厂。除了考虑在厂房屋顶铺设光伏设备这样常规的方式，还从厂房能源消耗分析、产线能源消耗分析等入手，从大到小一步步降低能源支出。目前工厂已有多个
节能减排项目正在推进中。”翟光龙表示。
“未来的新业务也将围绕‘油变电’进行拓展。”翟光龙表示，此次与北京绿色交易所达成战略合作，是公司未来长期战略落地的重要一环，双方将围绕低碳出行碳普惠减排模型开发、
ccer交易、低碳出行的宣传和倡导，以及自然资源保护和低碳出行相关的公益项目合作。
近两年来，在新能源汽车、顺风车、共享单车等交通出行赛道，已经有一批行业代表性企业致力于为用户进行碳减排认证，推动更多社会公众加入“减碳”行动中。
“企业参与CCER开发和交易，有助于促进碳
市场发展，进一步提升
碳市场活跃程度，进而推进碳达峰碳中和目标的实现。”中央财经大学绿色金融国际研究院院长，中国节能协会碳中和专业委员会副主任委员王遥教授表示，交通领域的代表企业积极推动碳普惠减排模型开发、率先开展CCER减排项目开发，一方面有助于推动用户个人出行行为向绿色出行的实质性转移，降低出行碳排放；另一方面，对于企业而言，通过CCER项目开发及交易，可以通过减排项目、能源改造等方式降低碳排放，推动低碳转型。
