11月9日，由《中国经营报》举办的2022中国企业社会责任创新发展
论坛在
北京召开。本次论坛聚焦企业在“双碳”战略、乡村振兴、共同富裕、可持续发展等方面的突出表现，树立责任标杆。
当前，随着我国“双碳战略”推进取得阶段性进展，全社会对ESG可持续发展理念的关注达到了前所未有的高度。
中检能链总经理、能链
碳中和负责人翟宇博在论坛上表示：“提高能源的周转效率，利用我们更高的数字化能力，帮助行业去解决本身能源使用效率的提升、
碳排放的降低，有效地去助力整个
交通行业的碳中和。”
推动能源高效利用
目前，国内的碳排放大概在103亿吨左右，占全球第一，而单位GDP的能耗却是全球的1.5倍。如何提高能源的高效利用是亟待解决的
问题。
其中，交通领域是碳
减排的主战场之一。翟宇博表示：“预计2028年燃油车可以达峰，届时中国汽车的保有量达到5.5亿到6.6亿辆这样一个数值。”
可见，在通向碳达峰的未来十年间，汽车仍将以燃油车增长为主。所以，通过对于存量的燃油车进行减排，对于增量的新能源作为替换，成为了交通能源转型和低
碳减排非常重要的一个手段。“能链也是在针对这个战略进行积极的转型，去响应交通能源排放减排这个目标。”翟宇博说道。
能链成立于2016年，经过六年多时间的成长，其业务逐渐从传统的燃油领域拓展至新能源充电领域，覆盖“一张油网，一张电网”。同时，能链也打通了上、中、下游产业链。翟宇博介绍称：“在这短短的几年时间，我们实现了快速发展，基本上每年都实现了7倍的增长。”
今年6月13日，能链智电在纳斯达克上市，成为了“中国充电服务第一股”。能链智电通过提供更好的充电网络、综合化的解决方案，帮助充电厂站提高基础设施的周转效率。
翟宇博表示，在2021年，能链智电有效减排89.68万吨二氧化碳，实现了绿色、低碳的充电服务，进而践行绿色、低碳的社会责任。
立体式助推减碳
在去年召开的联合国第26届气候大会上，能链是国内唯一一家在交通能源领域受邀参会的企业，这体现了外界对能链立体式减碳的认可。
记者注意到，能链很早便提出了“一减一替”，通过数字化的方式有效地助力交通能源的碳中和。在能链的产品矩阵中，从战略的顶端到具体业务，全部贯穿了高效、低碳的理念。
在燃油领域，通过能链企服，可以有效降低用油量大的企业的成本，起到降本增效的目的。另外，在用油过程中，通过数字化企业版的这种能源管理的服务解决方案，有效地帮助企业去做可持续的油品管理和使用。
此外，通过旗下能程科技的数字化手段解决危化品的物流，有效地连接了上游的炼厂以及下游的贸易商和油站，通过数字化的方式提高了这一环节的周转效率。
在厂端，能链提供的连锁和SaaS化的服务，可以有效地帮助厂站做综合化的升级，帮助厂站提高能源服务和新零售的价值。“这都是我们在通过数字化和品牌赋能，帮助行业去解决可持续化发展的问题。”翟宇博说道。
“比如说，针对传统的燃油领域，通过生产源头的数字化，油品来源的溯源化和
运输过程的可视化，有效地提升油品在运输过程中的周转效率。”翟宇博表示。
此外，能链还针对下游的油站提供一键式的外卖加油，让油站充分感受到比较好的采购体验。
能链在成立至今的六年多时间里，已累计为数千万的司机节约油费和电费超过60亿元。此外，能链通过成立数字能源领域的首个碳中和实验室，为行业研发低碳的燃油，助力碳减排，填补这个
市场的空白。
今年，能链结合自己的创新和低碳数字化实践，与北京绿色交易所、中国化标准研究院、中国质量
认证中心等国内权威机构一起开发了面向三方公开的数字化加油减排的团体标准。
谈及能链的发展愿景，翟宇博介绍称：“能链希望到2030年，减排量能够占到当年道路交通逾1%。希望通过我们的绿色化和数字化助力行业升级，守住一片蓝天。”
