全球暖化已是当今各国关注的问题，美国、中国、日本、欧盟等主要经济体近期也纷纷下定目标实现零排放、碳中和。为了减少能耗企业运作产生的二氧化碳排放，「碳中和」政策衍生出了「碳交易」，即是将排放二氧化碳权变成商品，由政府向企业实施碳排放配额制。Tesla就是一个通过碳交易而扭亏转盈的企业，其去年的碳交易收入达到了15.8亿美元，甚至比卖车的收入还要多。

什么是碳交易？

对于大多数人来说，碳排放能赚钱听起来有如比特币般虚拟，实际上是非常特殊的赚钱方式。1992年，联合国为了解决温室效应，通过《气候变化框架公约》强制规定发达国家的碳排放量。直到1997年，《京都议定书》正式将二氧化碳排放权量化成买卖商品，形成排放权交易，亦是「碳交易」。

「碳交易」是一种无形概念，政府会为企业的二氧化碳排放设定上限，并把碳排放权以配额的形式分配给企业。在碳交易之下，每一吨碳排放量都意味着金钱流失。企业可根据自身排放情况，相互购买和出售排放配额，各取所需。

参与交易的企业为了达成减碳目标，降低生产所产生的碳排放量。如果企业用尽了所有的排放配额，便会面临罚款甚至停工。反之，如果企业有剩余的配额，就可转卖给那些无法用尽配额的企业，助他们避免罚款或惨遭停工。

碳排放较大的行业，如化工、钢铁、石化、造车、航空等就是碳交易市场主要买家，而新能源、电动车及环保等相关企业，将是碳交易中的主要卖方；同时，节能减排做得好的企业，可以出售其剩余的碳排放配额给需求方。

Tesla这类新能源汽车公司，实际上就在碳排放方面有非常多的优势，它是节能环保的，所以就有很多的碳排放权可以拿来交易。美国虽不是全国实行碳排放配额政策，但有11个州要求汽车制造商在2025年之前，需要销售一定比例的零排放汽车。如果达不到目标，就得去购买额外的碳排放权来弥补差额，从而避免巨额罚款，于是Tesla就成为了最大的碳排放权卖家。

Tesla作为电动车巨头，在美国、中国拥有庞大的市场份额。随着市场不断扩张，生产量及销售量随之增长，Tesla进一步获得更多的碳排放权，并在碳排放权这个交易上面获得更多的利润。这无疑是当前Tesla比较好的一种盈利模式。

据了解，Tesla 2019年的碳排放权收入5.94亿美元，而去年的碳排放权收入增长到15.8亿美元，远超7.21亿美元的净利润。这项收入支撑Tesla不断上扬的生产成本，是Tesla最大的获利来源。

除了Tesla之外，苹果公司在2020年的秋季发布会上，宣布取消iPhone附带的耳机和插头，将为其生产和物流等环节每年减少200万吨碳排放。

随着越来越多国家和地区承诺要在2060年前实现「碳中和」，全球碳交易市场正在积极扩张，目前全球正在运行的碳排放交易体系已达到21个，全球碳交易市场每年交易规模超过600亿美元。