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欧盟2020碳排放“算账”:奔驰侥幸脱险,大众面临数亿罚款,危险的还有谁?

2021-1-24 15:46 来源: 中国汽车报

一年过去,2020年初生效的欧盟乘用车二氧化碳排放标准也到了“算账”的时候。不久前,戴姆勒激动地宣布, 梅赛德斯-奔驰2020年成功满足欧盟碳排放目标。体量庞大的 大众集团则“棋差一着”。

当地时间1月21日,大众集团宣布,其2020年在欧盟销售的新车平均碳排放同比下滑了20%,为99.8克/公里,但还是较目标值高出0.5克/公里。对此, 路透社估算称,大众集团将面临超过1亿欧元(约合人民币7.9亿元)的罚款。

大众或被罚款1~2亿欧元

图片来源:大众集团官网

根据欧盟的乘用车排放规定,从2020年1月1日起,欧盟境内销售的95%的新车平均碳排放需要降至95克/公里,且这一规定会在2021年扩大至所有新车。

需要指出的是,95克/公里是行业目标值,而不同车企都有一个自己需要遵守的“个体目标值”,该目标值主要是基于车企每年所销售车辆的平均重量而核算出来的。为了帮助车企达标,欧盟此前推出了排放池政策,允许低排放的车企与其他高排放难达标的车企联合起来,共同分摊二氧化碳排放量,而欧盟则将排放池内的所有车企视为一家车企,并为其设定“个体目标值”。

具体到 大众集团,其此前与在欧洲销售名爵的上汽集团、爱驰汽车、英伦汽车、Next E.Go Mobile等电动汽车厂商共同组建了一个排放池,而该排放池的“个体目标值”是99.3克/公里。也就是说,大众集团超标了0.5克/公里。

按规定,碳排放每高出1克,则每辆车将被罚款95欧元。为此,路透社等外媒估算后称,大众集团面临的罚款金额超过1亿欧元。大众集团一位发言人也表示,欧盟罚款金额将是“数字非常小的亿欧元级别”。也就是说,罚款金额可能会是1~2亿欧元。

当然,大众集团对此结果已有预料,在2020年10月底的财报会议上,该集团表示,预计2020年排放难以达标,或将被欧盟罚款。当时大众集团首席财务官弗兰特·维特告诉金融分析师,该集团已拨出数亿欧元资金来支付可能产生的罚款。

从品牌来看,得益于大众ID.3、 奥迪e-tron等电动车型的推出,大众品牌和奥迪品牌均超额完成了碳排放目标。大众集团没有提及 保时捷、西雅特、斯柯达等品牌是否达标,而宾利和兰博基尼品牌的排放量是单独测算的,未包含在99.8克/公里的整体数据中。大众集团首席执行官迪斯表示,随着主力品牌相继推出电动车型,该集团2021年有望达标。

奔驰靠电动“脱险”

与大众集团相比,戴姆勒则松了一口气。不久前,戴姆勒首席执行官康林松对外公布了梅赛德斯-奔驰碳排放达标的消息,主要得益于其在2020年销售了约16万辆纯电动车和插电式混合动力车,其中第四季度的交付量中上述车型占近一半。

“我们的插电混动及纯电车型实现了超过2倍的销量增长。全球市场对梅赛德斯-奔驰电动车型的需求激增,尤其是在年底期间。”康林松表示,“基于内部对2020年的评估,我们已实现欧洲乘用车碳排放目标。我们将继续推进‘电动为先’战略,进一步扩展电动车型阵容。根据目前预估,我们期待在2021年再度达成欧洲碳排放目标。”

康林松警告称,此次满足碳排放目标是侥幸脱险,而未来奔驰计划加速推出电动车型,从而满足更严格的排放规定。据了解,2021年之后,欧盟境内的碳排放限令越发严格,2025年碳排放平均值需较2021年减少15%,2030年减少37.5%。

多家车企或无法达标

目前,其他各大车企还在统计自家的排放数据,但在此之前,已经不止一家车企透露,他们不确定能否实现排放目标。例如, 捷豹路虎此前表示,由于新款插电式混合动力车推迟发布,公司将无法按期实现减排目标。

“我们在2020年将无法合规,对此我们虽然感到沮丧,但在合规方面我们已经做了许多。”捷豹路虎首席财务官阿德里安·马德尔向投资者表示,该公司已经拨备9000万英镑(约合人民币8亿元),为可能面临的欧盟罚款做好了准备。

与捷豹路虎一样, 福特在插电式混合动力车推出方面也遇到了困难。不过,福特与在电动汽车领域较为积极的 沃尔沃组建了排放池,增加了合规的可能性。当然,沃尔沃此前也明言,如果他们的排放池未能达到欧盟的碳排放目标,相关罚款将由福特承担。

此外,欧洲环保组织——交通与环境此前统计称,2020年上半年满足欧盟碳排放规定的车企只有4家,即PSA、沃尔沃、FCA和 宝马,而雷诺、日产、丰田、马自达和福特存在部分差距,大众集团、现代汽车集团、戴姆勒和捷豹路虎差距较大。虽然上半年数据不能代表全年,但在某种程度上也可以看出,2020年无法达标的车企或占相当高的比例。

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