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欧盟拟进一步提升碳排放标准,或将带动新能源车市场高增长

2020-9-24 14:26 来源: 新浪财经

  日前,《欧盟绿色协议》更新了《2030年气候目标计划》草案,拟将2030年温室气体减排目标由原有的40%提升至55%(即相对1990年的碳排放水平下降55%),并有意将这一目标纳入气候法。

  对于突然提升碳排放标准的原因,欧盟在上述草案中指出,受全球极端天气增加影响,欧盟仅凭此前的政策框架,无法实现2050年达到气候中和的目标,也无法履行《巴黎协定》关于将全球变暖控制在2℃以下的承诺。55%的目标可以更好地预测未来的变化,并进一步引导决策朝正确的方向发展。

  由于交通部门是影响碳排放重要的因素之一,因此有机构认为,欧盟的这一举措或将直接影响到汽车碳排放标准的制定。欧盟对于乘用车碳排放标准的制定最早可以追溯至1998年,此后每十年为一个阶段。

  2020年-2030年则是欧盟乘用车碳排放标准制定的第三个阶段,按照原版的排放计划要求, 2020年欧盟范围内所销售的95%新车平均碳排放须95g/km,到2021年100%的新车平均碳排放量需满足该要求,超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/g的罚款,同时要求碳排放量2025年达80.8g/km,2030年达59.4g/km。

  而按照欧盟日前最新发布的《2030年气候目标计划》草案,要想达到温室气体减排下降55%的新目标,2030年乘用车每公里二氧化碳排放量需减少到2021年的50%,即47.5g/km,比原先59.4g/km的目标下降了20%。

  兴业证券电新团队认为,相关标准的提升有望带来新能车产销需求的大幅提升。

  实际上,欧盟在草案也指出,2015年交通部门在可再生能源中所占份额最低,仅为6%,到2030年,通过进一步开发和部署电动汽车、先进的生物燃料和其他可再生和低碳燃料,这一比例必须提高到24%左右。

  根据兴业证券电新团队的测算,在新碳排放标准下,倘若大家要不被罚款,2030年欧盟新能源车销量规划将由原来615万辆提升至825万辆,增加34%,渗透率约52.5%。

  其中,纯电动、插混汽车销量目标分别为575.2万辆、246.5万辆,在乘用车整体销量中的渗透率分别为15.8%和36.8%。

  据悉,上述草案已获得欧盟工业和环境委员会初步投票通过,后续还需要经过10月初的欧盟会议投票,以及明年6月前委员会提出详细的立法建议。(文/陈矿然 黄骅)

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