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2020年疫情下“超低排放”,航空业降低标准以2019年为减排基准年

2020-7-6 09:00 来源: E Small Data

英国《经济学人》杂志报道,国际航空运输协会(IATA)预计2020年全球航空公司的收入将下降一半,债务将增加1200亿美元至5500亿美元,是世界航空史上最糟糕的一年。

为了削减成本,航空公司停飞期间让员工休无薪假,而另一项削减开支的办法涉及气候行动。航空业排放的二氧化碳占人类活动二氧化碳的3%,国际能源署预测2050年这一比例可能上升到5-9%。为了遏制航空碳排放,2013年欧盟试图将国际航空纳入其排放交易计划,航空业界强烈反弹。作为一个折衷方案,联合国下属的国际民用航空组织(ICAO)设计了国际航空碳抵消和减少计划(Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation,CORSIA),要求航空公司补偿国际航班产生的超出基准线的二氧化碳排放。


当时这个基准线设定为2019年和2020年的行业平均排放量。现在由于疫情的影响,预计2020年的排放量将下降37%。这意味着减排的基准线更低,因此航空公司用于抵消排放的开支将大幅上升。因此,国际航协建议只使用2019年的排放量为基准,而不是2019年和2020年的平均值。6月30日国际民航组织36个成员国的理事会已经同意在CORSIA前三年以2019年排放为基准。

这一决定遭到环保组织的强烈不满,他们认为航空业将从政府得到数百亿美元的救济金,无需降低减排标准。假设补偿价格为每吨二氧化碳5美元,预计基线的改变将每年为航空公司节省3.5亿美元,还不到2021年37家上市航空公司预测经营现金流的1%。

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