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英国逐步解禁 一些在疫情期间有所下降的指标,如碳排放量、犯罪率、车流量等,开始出现反弹态势

2020-6-22 21:07 来源: 欧洲时报

随着英国逐渐解除封禁,一些在疫情期间有所下降的指标,如碳排放量、犯罪率、车流量等,开始出现反弹态势。

疫情前的习惯恢复 碳排放开始上升

英国《卫报》报道,疫情的暴发让环保人士多年来呼吁的事情成为现实:航班停飞、汽车使用率下降、石油需求下降。在全球范围内,4月温室气体排放量比去年同期下降了17%,英国下降了31%,澳大利亚下降了28.3%。

但是,随着人们复工复产,疫情前的生活习惯逐渐恢复,目前的排放量仅比去年下降了5%。

气候专家担心,如果人们在疫情后大量使用私家车、放弃公共交通,那么之前使用自行车或步行的上升趋势将会被打破,碳排放量可能反弹至比疫情前还要高。

英国东英吉利大学研究气候变化的教授Corinne Le Quéré称,碳排放的下降与反弹的主要原因是交通。“如果我们回归到正常的生活,那将会非常糟糕。”

又现持枪、持刀袭击案件

由于疫情期间人们大都待在家里,除家暴以外的其他犯罪行为数量都有大幅下降。

在英国封城的三周时间里 犯罪率下降了28%。伦敦警察局局长Cressida Dick称,持枪和持刀的犯罪行为下降是应对疫情的“一线希望”。

但是伦敦警察局发现,目前犯罪行为出现了上升的趋势:今年4月,伦敦警局记录了4.83万起违法犯罪行为(去年4月为7.48万起),而5月上升至5.65万起。

就在上周末,伦敦发生了两起致命的持枪和持刀袭击事件,人们在温布利的一个公园内发现了两名女子的尸体。

苏格兰最高警官称,在放松封禁措施的第一周,苏格兰地区的犯罪活动回到了从前的水平。

车流量上升 民众开始开车外出

在4月初,英国车流量减少了73%,这是自1955年以来就没有见过的景象。交通的减少带来了环境污染的减少。数据显示,伦敦、伯明翰、布里斯托等地的微粒污染减少了1/3至1/2。

但是,车流量的减少也带来了副作用——超速。大约有2/3的英国警察在封禁期间抓到了超速达100迈的司机。

4月底,人们对于车流量水平上升的担心开始增多。5月10日,英国政府取消了“待在家里”的禁令,允许民众开车去公园和户外场所。之后,封禁措施越来越放松。

根据汽车协会的数据显示,5月底,周末的车流量已相当于平常水平的80%,大约有1500万辆汽车在路上奔驰。

无家可归者将回到街头流浪?

疫情期间,政府很快将流浪街头的人们进行安置。据英国社区大臣Robert Jenrick称,政府已经给90%的无家可归者安排了安全的住所。

但是有报道称,政府取消了“人人有房”的计划。该计划将花费32亿英镑帮助无家可归者寻找住处。

政府发言人则表示,取消该计划违背了疫情初期对无家可归者许下的承诺,这是错误的。

新的分歧出现 社会凝聚力“虚高”

疫情期间,社区里面的志愿者、人与人之间的微笑和挥手致意,以及每周为NHS医务工作者鼓掌致敬,都让社区的凝聚力大增。民众普遍发现,与疫情前相比,人与人之间的联系更加紧密了。但随着逐渐解禁和工作保留计划的结束,有人担心,由于不满情绪和可能出现的新的阶级、代际间的分歧,社区凝聚力会出现问题

英国政府突发事件科学咨询小组(Sage)成员Clifford Stott教授称,失业率上升、种族主义危机以及收入不平等的问题会主导今年夏天的骚乱。此外,如果局部封锁政策让较贫穷地区受到的管控更加严格,那么这个政策也“很成问题”。

近期,“黑人的命也是命”游行活动唤起了许多人的希望,人们对于移除雕像和纪念碑有了不同意见的同时,也重新唤起对于“脱欧”的讨论及其产生的裂痕。

Young Foundation 、British Future等英国智库指出,人们在疫情期间被迫与他人分开,却唤醒了人们的集体精神,人们觉得疫情过后英国社会将变得更加友善。但当这种由危机激发出来的“肾上腺素”逐渐消褪,政府下一步的政策可能会“更加复杂和不对称”。“灾难社会学”专家提醒人们,不要被这种新的社会凝聚力冲昏头脑。

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