据外媒报道，美国西南研究院（Southwest Research Institute，SwRI）的工程师们研发出了新一代清洁柴油发动机技术，可减少有害的氮氧化物（NOx）和二氧化碳的排放，同时最大限度地减少燃料消耗。SwRI与监管机构、汽车制造商和供应商合作，将发动机改装与集成式后处理技术以及控制策略相结合，以达到接近于零排放的水平。SwRI特意为加州空气资源委员会（CARB）研发了该项技术，而CARB是一个打击空气污染的州组织。
SwRI研究工程师、低氮氧化物研发团队成员Bryan Zavala表示：“通过多学科团队的持续努力，SwRI研发出了全球最
节能、低排放的柴油发动机之一。该项技术是为了应对加州污染挑战而研发，可以成为全球社区应对氮氧化物影响的解决方案。”
据美国环保署（the Environmental Protection Agency）所说，氮氧化物对人体健康和环境都有害。加州计划在2024年制定更加严格的排放标准，要求重型发动机产生更少的排放物。SwRI的工程师利用系统方法解决该
问题，达到了CARB严格的排放目标，即要减少90%的NOx，同时还要降低二氧化
碳排放。
CARB汽车项目专家William Robertson博士表示：“SwRI研发的低NOx排放技术证明在改进如今的重型发动机和降低温室气体排放方面取得了重要进展。此类同时可以减少NOx 和温室气体排放的解决方案是打造可持续重型
运输、履行公共卫生义务的关键。”
2013年，CARB与SwRI签署协议，研究分三个阶段降低排放、实现超低NOx排放的方法。第一阶段评估降低发动机NOx排放的可行性；第二阶段，SwRI工程师研发了一种低负载
认证周期，评估在发动机闲置等低负载条件下，发动机后处理系统的性能；第三阶段目前正在进行中，其中包括研发排放接近于零的技术，并进行评估。工程师们改装了一款2017康明斯X15发动机的架构，集成了后处理技术，并改进了控制策略，以产生预期结果。
SwRI还持续评估了该系统在真实操作条件（如热液压力和催化剂污染）下的NOx
减排性能，最终结果预计会于2020年夏季公布。
