欧盟希望将汽车领域作为制造业全面复苏的驱动力，也声称要给予汽车工业"所有可能的政治支持"。德国一直为实现欧盟2020年碳排新规的标准目标寻求"更大的灵活性"。欧盟最终做出让步，德国投赞同票，得以让该标准顺利实施。

据悉，如果超过95克/公里这一标准，汽车制造厂家将会受到经济处罚。不过，报道称，对于每个汽车制造商而言，95克/公里这一标准为平均值。汽车制造商尤其是高油耗汽车制造商参与"超级积分"计划。德国希望充分利用的"灵活性"就是被称作"超级积分"的配额补偿措施。"超级积点"条款允许生产电动车等排放极低车型的制造商获取更多的积点，并将其用于生产其他排放较高的车型。

此外，制造商可以享受到一项福利，到2021年1月1日之时，制造商们可将5%污染最重车辆排除在平均值计算之外。并且到2022年末，厂商在计算二氧化碳排放量平均值时，可加倍计算排放量少于50克/公里的汽车数量。

相关学者表示，汽车制造商们会"投机取巧"地利用"超级积分"，被相关允许"超标车"和"清洁车"搭配生产，这会让生产高排放量汽车的车企（为了积攒积分）而去"故意"生产那些需求很少或者没有需求的电动汽车。标准后续的细则还有待完善。