根据明尼苏达大学运输和公共政策研究人员的研究小组，明尼苏达州现在必须采取行动，如果它希望达到明尼苏达州下一代能源法案的目标，到2015年将温室气体排放量减少15%。

该研究小组将于7月22日发布新的研究报告，模拟明尼苏达州的排放量，并发现到2025年减排量可能减少30%，到2050年可减少80%，如果实施多种战略，可能会超过这些数字，包括减少燃料消耗，提高燃料效率和燃料碳含量，并采用新方法设计社区。然而，研究人员指出，这些方法可以在全国范围内应用。事实上，历史表明，当一个国家或城市实施环境政策变革时，国家往往会随之而来。

“如果今天开始采取行动，减排目标是可以实现的，”交通研究中心主任Bob Johns说。“通过改变我们的旅行量，购买具有更高燃油效率和采用低碳燃料标准的车辆，我们可以超越明尼苏达州立法机构向我们提出的目标，并成为减少温室气体排放的国家领导者。”

“这项研究为2009年立法会议提供了一个很好的起点，将有助于促进彻底的辩论和良好的政策制定，以创造具有成本效益的解决方案，并改善明尼苏达州的能源安全，”委托该研究的众议员Melissa Hortman说。

研究人员表示，大多数变化不需要任何昂贵或新技术，也适用于其他州，而不仅仅是明尼苏达州。

“有一种误解认为不可能做出这些改变，因为它无法负担得起，”该研究的土木工程和研究员教授朱利安马歇尔说。“事实上，这些方法可以用来为人们节省大量资金和燃料。能源效率可以帮助消费者，并有利于经济，特别是高油价。”

例如，通过使用已有的技术和制造符合CAFE标准甚至超越它们的车辆，购买更节省燃料的车辆所节省的成本可以在不到一年的时间内抵消技术的增加成本。

该研究还建议通过改进空气动力学，使用更低的滚动阻力轮胎和降低速度来改善重型车队的燃油经济性。到2015年，这些变化可能占交通运输部门减排目标的13%左右。如果货物运输从卡车和飞机转移到铁路和船只，可能会有更大的减排量。

“实现这一目标的技术存在，只是使用它的问题，”机械工程和研究研究员教授David Kittelson说。“我们在汽车中使用的发动机并不比日本或德国的乘用车发动机更差或更好 - 不同的是，我们将发动机放在巨大的汽车上。”

它不仅仅是燃油效率; 低碳燃料也可以提供帮助。研究人员表示，生物燃料生产必须开始使用非食品材料生产更高效的生物燃料，到2015年可以贡献明尼苏达州减排目标的27%。

为了达到并可能超过排放目标，研究人员说，普通人可以采取一些行动，例如使用省油车辆，选择接近工作的房屋，以便他们能够步行或骑自行车，拼车或使用公共交通工具并遵守公布的限速以提高燃油经济性。

“这是一项开创性的研究，它以全面的方式概述了更便宜，更环保的运输解决方案，这将使每个明尼苏达州和每个美国人都能减少温室气体排放，”委托该研究的众议员弗兰克霍恩施泰因说。“我们可以轻松地将这些方法应用于我们的生活方式选择，希望这将激励我们立即开始工作。