1月11~13日，“中国电动汽车百人会
论坛（2019）” 在
北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛以 “汽车革命与
交通、能源、城市协同发展”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业
政策调整等热点
问题进行研讨。
12日上午进行的全球零排放与全面电动化大会，除了邀请国内专家和企业代表，也邀请了六个国家和地区的国外嘉宾分享经验。本次会议，美国加州能源委员会委员Janea A.Scott女士介绍了加州在汽车零排放方面的工作。
Janea A.Scott指出，加州是美国人口最多的州之一，主要排放源为交通行业，温室气体排放占比为41%。加州约有3000万辆轿车，每年汽油消耗156亿加仑、柴油38亿加仑。因此要推动零排放汽车，就需要做好相关工作，发展电动汽车和氢燃料电池汽车，目前加州已经有1.8万个充电桩、39个开放的零售加氢站。
她表示，加州也面临着空气质量的挑战，臭氧、PM2.5、雾霾等问题在加利福尼亚都有，81%的微颗粒物排放都是来自于交通行业，还有91% PM2.5也是来自于交通行业，因此必须让交通行业变得更加清洁，才能够减少空气污染。
据介绍，加州制定了多项新政策和目标来实现低碳和零排放。据了解，2018年加州地区有51.3万辆零排放汽车、有1.8万座充电桩、39个加氢站。2020年加州地区温室气体排放将能够降低到1990年的水平，到2025年我们的目标则是生产出更多零排放汽车；到2030年温室气体排放要比2005年降低40%，可再生能源的比例增加到60%；2045年实现气候中和，2050年温室气体排放比1990年降低80%。
她表示，
法规制定是实现目标的一个方法。加州制定法规的目的是完成长期
减排目标，包括要求汽车生产商生产足量的零排放汽车和插电混合动力汽车，并且达到一定的占比，这样才能够获得相应的积分。这就意味着，如果汽车生产商新车销售越多，零排放汽车的数量也需要更多。
加州的法规还包含了低碳的燃料标准。她指出，2030年交通行业燃料的
碳强度降低20%、到2020年要降低10%，目前已经降低3.5%。不久以后，加州地区的短途
公交也需要全面过渡到零排放，现在也正在审批过程当中，这样一些大型短途公交公司也必须制定过渡计划，2020年实现零排放的短途公交。
她介绍，加州在基础设施方面投入了巨资，包括电网、
电力，包括私营部门都有巨大的投资。在加州，有很多组织都参与到电动车基础设施构建当中。同时，加州对加氢站也进行了投资。目前，加州有64个充电站已经得到了资助，39个已经正在运行当中。
在战略和举措方面，加州在2018年制定零排放汽车行动规划，联合政府机构等组织齐心协力，共同推广零排放汽车。同时，还建立零排放汽车联盟，与其他美国州签署了谅解备忘录。在Janea A.Scott看来，加州模式必然能够被全世界效仿，进一步促进减排的目标，应对气候变化。
![广州市人民政府关于印发支持广州区域金融中心建设若干规定的通知【穗府规[2019]1号】](data/attachment/portal/201901/21/152727mic3bweziv7c94be.jpg)
