大众汽车首席执行官迪斯表示，该公司可能不得不加快大规模生产电动汽车的计划，以实现比预期更严格的欧洲汽车温室气体
减排目标。
日前，欧盟已经同意，到2030年将汽车二氧化
碳排放量削减37.5%，比欧盟最初提出的减排30%的提议还要严格。欧盟谈判代表还确定了到2025年使汽车和货车二氧化碳排放量削减15%的临时目标。
此前，德国曾警告称，严格的减排目标可能导致就业岗位减少，并损害汽车行业。德国是欧盟最大的汽车国，2017年的汽车产值约为4230亿欧元（4800亿美元）。
迪斯称，削减37.5%这一比例超过大众汽车计划的30%，因此到2030年电动汽车销量占到大众汽车总销量的40%以上才能满足排放要求。
“这意味着，我们为应对这一系统性变化所必须的重组计划还不够。”迪斯说道。
Evercore ISI分析师写道：“这是一段艰难的时期，处于预期的高端——然而，我们相信，这将帮助汽车行业最终接受内燃机和平台需要标准化的事实。”
大众是欧洲最大的汽车制造商，已经为未来五年提供约300亿欧元（340亿美元），以确保通过重组生产流程，更多地专注于电动汽车，实现30%的二氧化
碳减排。
迪斯表示，欧盟更严格的目标将需要大众进一步改变其战略。“重组我们的产品组合，可能进一步减少内燃机产品，并对工厂结构、额外的电池和电池厂进行重大调整。”
他补充称，该集团的电动化规划需要在2019年秋季进行审查，以符合这家汽车制造商的战略日程。
总体上，大众计划在2023年前投入近440亿欧元开发电动汽车、自动驾驶和移动出行移动服务。
宝马和戴姆勒拒绝就欧盟的排碳目标置评。德国汽车协会VDA表示，目标过高，并批评缺乏如何实现减排的明确路线图。
欧洲汽车业游说团体ACEA对2030年的减排目标表示非常担忧，因为37.5%的减排量“听起来可能合理，但基于我们目前的现状来说完全不现实”。
