纽约时报刊文介绍空中飞行带来的
碳排放,其中涉及的相关事实与数字摘要如下:
——目前全球大约有2万架飞机,每年
航空乘客达30亿人次。预计2040年全球飞机数量将达5万架,更多的人将乘飞机旅行。
——800公里以上的飞行碳排放中的25%发生在起飞和降落(包括滑行)过程中。
——商务舱乘客的平均碳排放是经济舱乘客的3倍。
——如果乘飞机在纽约-加利福尼亚之间往返一次,乘客1人的平均碳排放相当于一辆小汽车一年碳排放的20%。
——如果乘飞机在纽约和旧金山之间往返一次,每位乘客的碳排放大约0.9吨,大约是一个美国人一年平均碳排放的1/18。
——为了补偿飞行纽约-旧金山之间的0.9吨的碳排放,美联航的乘客可以有两种选择:为得克萨斯风电场捐款8.95美元,或者为秘鲁的森林保护工作捐款10.75美元。
——在美国,航空业所带来的碳排放占
交通领域碳排放的11%。
——在某些气候炎热的目的地,降落时乘务员要求把机舱小窗的帘子拉下,原因是减少停机时的空调负荷。
——从去年起美联航开始在洛杉矶始发的航线上使用生物燃油。生物燃油与普通航空燃油相比可减少60%的碳排放。