8月24日，杭州萧山国际机场桥载设备替代飞机APU项目正式启用，每年可减少二氧化碳排放量约7万多吨，这是杭州萧山国际机场响应国家及民航局节能减排的号召，打造绿色国际空港的重要举措。

　　建设规模及基本概况

　　该项目于2014年9月，通过民航总局批复立项，于2015年9月获得民航华东地区管理局《关于杭州机场桥载设备替代APU项目初步设计及概算的批复》，工程总概算为12386万元。

　　主要工程内容包括在航站楼设置功率90KVA的400HZ静变电源66台；设置飞机地面空调机组57台，其中制冷量60冷吨的42台，制冷量90冷吨的10台，制冷量110冷吨的5台；并相应加装计量监控系统，电力设施及土建改造工程。

　　安全、有序推进工程进度

　　由于该项目施工属于不停航施工项目，与常规施工相比对施工安全要求更高。杭州机场机务维修保障部会同民航浙江监管局、浙江空管分局、机场相关部门、建设施工单位以及监理单位相关人员召开了不停航施工协调会，制定了不停航施工方案，并成立了专项工作小组，每周组织召开安全协调会，及时沟通和协调解决不停航施工中存在的问题。为了尽可能减少廊桥的停用数量，不影响杭州机场的服务质量和保障能力，杭州机场的建设者们都是利用凌晨1点至4点之间的航后间隙抓紧作业，确保航班保障和项目施工两不误，安全、有序推进工程进度。

　　该项目于2017年6月通过了建设单位的自主预验收，民航专业工程质量监督总站华东地区监督站监督的竣工验收，并于7月14日最终通过了民航总局华东地区管理局委托民航浙江监管局组织的行业验收。

　　飞机传统供能模式的新革命

　　使用桥载设备以前，飞机停场期间是使用飞机辅助动力装置(APU)提供飞机所需电源和空调动力。这一传统功能方式需要消耗航空煤油，其工作效率低、耗油量大，会造成大气和机场噪音等污染问题。而桥载设备则使用电能为飞机提供空调和电源保障。桥载空调是为飞机客舱提供冷(热)空气的专用机组，电源是利用逆变技术将50HZ工频电源转换为400HZ电源，为飞机在地面停留期间提供启动、检查或维修的地面电源。

　　按照设计，登机桥配备了桥载空调和电源两种设备后，桥载设备完全可以替代飞机辅助动力装置(APU)的功能，实现利用电能向飞机提供各类服务保障，从而避免APU消耗航空煤油带来的污染。

　　将年减少碳排放量7万吨

　　杭州萧山国际机场机务部设备管理中心经理潘一平介绍，目前，萧山机场日起降飞机的数量是770架左右，平均每架飞机在停机坪停留的时间为45分钟，如果使用APU的话，需要燃耗155千克的航空燃油。1千克航空燃油，就会产生3.18千克的二氧化碳，所以每天产生的二氧化碳近200吨。桥载设备启用后，每年将减少碳排放量约7万吨。