（五）加强机动车尾气控制。提升车用燃油品质，推进车、油同步升级，全面供应国四油品。进一步强化部门联动，建设机动车排放网络监管平台，继续开展“黄标车”淘汰和限行工作，扩大“黄标车”限行区域，落实淘汰补贴资金。根据国家节能减排降碳方案要求，全年计划淘汰“黄标车”及老旧车13.45万辆，其中“注册营运黄标车”4.89万辆，“非注册营运黄标车及老旧车”8.56万辆。全面推行工况法检测，汽车环保定期检验率（含免检车辆）不低于80%，汽车环保检验合格标志发放率不低于90%。

 

 

（一）加大污染减排目标考核力度。进一步强化污染减排目标考核,逐级分解减排指标，增强减排指标考核权重，细化考核内容，将减排任务完成情况作为领导干部综合考评的重要内容,纳入政府绩效管理范围，将减排“三条红线”纳入减排考核体系，严格实行问责制和“一票否决”制。对未完成减排任务的市（区）政府、部门和企业，实施约谈、问责，不予评优评先。

 

（二）改革总量管理工作机制。启动环境容量研究工作，进一步优化环境资源配置，强化源头调控，建立主要污染物总量指标量化管理制度，分阶段推进企业刷卡排污总量控制工作。完善污染物排放总量与污染物排放许可管理办法，规范企事业单位排污行为。强化主要污染物排放总量指标管理,严格执行建设项目主要污染物总量削减替代和交易制度，优先支持高新技术产业和省重点建设项目,优化环境资源配置，严格控制高污染、高排放行业污染物排放预算指标。

 

（三）优化并落实各项环境经济政策。深化排污权有偿使用和交易试点工作，以排污许可制度为基础，开展排污权有偿使用调查研究。探索排污权质押融资新路径，建立吸引社会资本投入环保的市场化机制。探索实施畜禽养殖减排经济补偿政策，积极争取中央补贴资金。完善有利于污染减排的价格体系，落实燃煤电厂脱硫、脱硝、除尘电价，提升企业治污积极性并加强监管，严格扣减非正常运行时段的环保电价补贴。进一步加强发电“绿色调度”，增加已上脱硫脱硝设施燃煤发电机组发电计划。