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碳排放被计入商品成本时，高排放产品将面临提价压力，竞争力下降，并面临订单流失的风险。
排放量越高，商品价格就越不利。
据越南工贸部驻比利时和欧盟贸易办事处参赞兼主任陈玉泉先生介绍，欧盟公布的2026年第二季度CBAM证书价格为每吨二氧化碳75.28欧元。同时，生产一吨
钢铁平均会产生约两吨二氧化碳。
如果出口价格约为每吨 650 欧元，那么如果企业没有有效的
减排解决方案，按此价格计算的碳成本可能相当于产品价值的 23% 左右。
尽管企业在 2026 年不必承担全部成本，因为 CBAM 义务是按照时间表实施的（从受监管范围内的排放量的约 2.5% 开始，到 2034 年逐步增加到 100%），但竞争压力已经很明显了。
排放量越高，碳成本就越高；缺乏符合标准的排放数据也可能导致商品适用欧盟默认税率，从而进一步推高成本。目前，除欧盟以外， 全球已实施约80个碳
市场和碳税机制，覆盖全球约28%的排放量。
因此，碳排放量正从一项环境指标转变为衡量供应商竞争力的新标准，进而影响商品价格。这凸显了一个现实风险：如果越南商品在减排方面落后于竞争对手，碳排放劣势将转化为价格劣势，导致订单流失和市场份额萎缩。
从投资角度来看，VinaCarbon气候影响基金（VinaCapital）的董事阮玉松先生指出，当碳定价时，企业将被迫权衡继续排放的成本与投资技术以减少排放的成本。
当碳成本纳入产品定价时，投资于减排不再仅仅是合规支出，而是成为决定企业成本和竞争力的直接因素。
合理分配绿色信贷资金。
减少排放的压力迫使企业从生产阶段就开始投资，尽管转型成本很高。
Fico-YTL
水泥公司市场营销和可持续发展总监Vo Thai Xuan Thuy女士表示，公司已开发出EcoCem水泥生产线，根据产品不同，可减少约30-70%的排放，并增加了替代燃料的使用，计划在2027年拨款约3000亿越南盾用于各种转型解决方案。
碳金融发展咨询研究院院长黎春义博士表示，目前国内绿色金融市场用于支持企业绿色转型的资金相当充裕。然而，这些资金并未大量用于改善生产线、节约能源以及减少制造业直接排放的项目。
与此同时，国际金融公司（IFC）越南、老挝和柬埔寨经济研究与改革咨询项目负责人范莲英女士指出：“排放测量不准确也意味着难以确定哪些领域需要优先投资，难以证明
碳减排，也难以满足市场和金融机构的要求。”
鉴于此， 政府已着手建立
碳市场管理框架和基础设施。目前，全国共有2166家设施纳入温室气体清单编制，约占全国总排放量的30%。
预计到 2026 年，有关部门将试点对火电、钢铁和水泥行业的约 150 家大型排放企业进行排放配额分配和交易。
越南证券存管结算公司（VSDC）总经理Ta Thanh Binh女士表示，碳排放配额和
碳信用额的存入结算系统已经建成，并与相关机构对接。农业与环境部正在开发在线报告系统，以提高数据核对和透明度。
当前面临的挑战是如何弥合碳市场基础设施与企业实际转型能力之间的差距。为各行业建立排放因子和数据库，将有助于企业确定优先减排阶段，并展示转型成果。
同时，应更加大力地利用绿色信贷和变革性金融工具来支持设备创新、
节能和促进原材料循环经济；尤其要将减排目标与提高各出口行业的竞争力联系起来。
企业若能衡量碳排放量、高效获取资金并在合适的阶段进行投资，其产品的
碳足迹才能真正降低。这对于控制碳成本、满足市场标准和维持订单至关重要。
