我们在这个过程中做了很多事情，从国家层面上出台了一系列重要文件，比如说中国应对气候变化的国家方案，“十二五”控制温室气体排放的工作方案，“十二五”节能减排综合性工作方案、节能减排“十二五”规划以及国家应对气候变化规划，就是2014年到2020年的规划，我们制定这些指导性的文件，指导各行各业、各个地区来按照国家统一战略和政策的部署和引导，转变生产生活方式，调整结构，转变发展方式，淘汰落后产能，在电力行业以及主要高耗能、高污染的行业，另外我们对重点地区，比如京津冀地区，结合治理雾霾等等，采取了一系列，可以说是壮士断腕的措施，这些措施为产能升级、竞争力提高都奠定了很好的基础。

在这个过程中，公共财政、社会资金都有大量投入，技术也有所进步。比如煤电行业，这是一个主要的排放源，经过这些年的努力，2007年，国家安装了第一部超超临界的火电机组，单机容量在100万千瓦，这是浙江玉环电厂。当时还是凤毛麟角。到现在，占比大大提高，现在超超临界已经是火电主力机型，现在逐步淘汰落后机组，最大限度的使用先进机组，使燃煤发电效率提高，最大限度的降低二氧化碳的排放。包括冶金、电解铝、石油化工、水泥等等高耗能的领域，应该说在过去十年里都取得了长足进步。我们的能效产生了一批在世界范围内也是领先的企业和技术。

此外，我们的一些大型基础设施建设，特别是像高铁这样的建设，长远来看是低碳的，未来高铁以及公共交通体系，以及城市里的地铁、公交体系，如果再进一步完善，应该说已经为我们未来的减排预先作出了贡献。从基础设施上，就决定了我们完全有可能向低碳经济方向迈进的。我这里想提一点，在交通领域里减排是十分困难的，比如说欧盟经济体，它在其他很多领域减排已经看到了实实在在的进步，但是唯有交通，最近几年它的交通排放还在上升，足以可见，在交通、建筑这样的基础设施领域里减排的艰难，中国现在在这个领域正在取得实实在在的进步。