一项发表于《科学》杂志的最新研究给"燃油车该不该换电车"给出了明确答案：哪怕是一辆只开了一两年的全新燃油车，报废后换购电动车的整体气候影响也更低。美国加州大学圣克鲁兹分校的研究团队基于美国数据分析发现，尽管电动车制造阶段碳排放更高，但其行驶过程的低碳优势足以抵消前期成本，全生命周期排放量比内燃机汽车低近90%。结论仅两种例外：电网高度依赖燃煤发电，或车辆年行驶里程不足7000公里。研究者表示，该结论为补贴型报废计划提供了理论支撑，有助加速交通领域碳减排。