近日，浙江省杭州市生态环境局、市建委分别发布《杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助实施细则》和《杭州市新能源货车大功率充电设施奖补资金管理办法》。这两份文件落地，意味着杭州对老旧柴油货车的“绿色围剿”，正式进入全面实施阶段。

根据最新大气污染源解析，交通源已成为杭州本地PM2.5的最大贡献源，占比31.9%，老旧柴油货车污染问题尤为突出，是制约大气环境质量提升的关键堵点。车龄7年以上的老旧柴油货车数量仅占37.4%，但污染排放却占了77.9%。一辆国四重型柴油货车的污染物排放量，相当于300辆国六私家车。淘汰老旧柴油货车是改善空气质量边际效益最高、绩效最好的措施。

而在降碳方面，淘汰一辆重型柴油货车，可减少碳排放约100吨。

“不少市民反映，路上遇到老旧柴油货车，尾气呛人，噪声也大。”杭州市生态环境局局长马利阳表示，本轮政策回应了改善空气质量、推进减污降碳、满足车主期盼的三重需求。

哪些车能拿补贴？这次政策最大的突破，是首次把国五排放标准的老旧柴油货车纳入了淘汰补助范围。具体来说，补助对象是2026年3月4日（不含）前登记在杭州十区（上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘、富阳、临安）范围内的国四、国五非营运柴油货车，以及国五营运柴油货车（含专项作业车），覆盖轻型、中型、重型全车型。全市符合条件的车辆达14.5万辆。

淘汰补助标准根据车型和提前报废时间分为7档，每辆0.5万元至4.5万元；更新为新能源货车补助标准分为5档，每辆2万元至9.5万元。为鼓励尽早淘汰，2026年对提前淘汰更新的国五柴油货车额外设置首年奖励，每辆再额外给予0.5万元至5万元奖励。补助资金总额控制在20亿元以内，首年奖励总额不超过2亿元，实行总量控制，“先到先得、用完为止”。当年额度用完的，顺延至次年发放；20亿元总额用完，政策提前终止。

以一辆重型国五混凝土搅拌车为例，2026年淘汰并换购纯电动车，可获淘汰补助4.5万元+更新补助9.5万元+首年奖励5万元，合计最高19万元。

与此同时，针对货车司机最担心的“里程焦虑”，杭州市建委同步发布了新能源货车大功率充电设施奖补办法，给了货车司机一颗“定心丸”。

2026年至2028年，对额定功率不低于320千瓦的新能源中重卡充电设施，给予最高200元/千瓦的建设补贴和最高0.05元/千瓦时的运营补贴，三年奖补总额不超过8000万元。“奖补遵循‘总额逐年递减’原则，意在释放‘早建早受益’的信号，快速拉起一张覆盖全市的大功率快充网。”杭州市建委副主任刘晓东介绍。

目前“杭州停车”小程序已上线“重卡充电”专区，司机可一键导航找桩。接下去，配套的分阶段、分区域限行管理、补能网络建设等措施将同步推进，形成“淘汰有补助、换新有奖励、用起来更方便、跑起来更实惠”的政策闭环。通过三年努力，杭州预计淘汰老旧柴油货车5.5万辆，更新3.7万辆，助推PM2.5浓度再降1微克以上，交通领域二氧化碳减排10万吨以上。