近日，常石集团舟山造船有限公司青山西2号泊位上，浙江自贸区中石油燃料油公司“佳辰17”轮按计划起泵，为并排靠泊的新建5900TEU甲醇双燃料动力集装箱船“MAERSK FLINDERS”轮加注甲醇。

“这是浙江省开展的首单船厂码头船对船甲醇加注业务，填补了浙江修造船厂区原位加注业务的空白。”浙江自贸试验区舟山管委会综合协调局协调指导处处长王赵铮表示，这也是舟山持续推进多品类多场景常态化绿色船燃加注能力建设取得的新突破。此前，舟山已落地甲醇车对船加注、LNG车/船对船加注、生物燃料混兑加注等业务。

“开展绿色甲醇、液氢、液氨等新型绿色船舶燃料加注试点”是《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》明确的工作任务。今年，浙江自贸试验区舟山管委会提出了打造全球液氨锚地加注、全省船厂码头船对船甲醇加注和甬舟码头同步作业LNG加注“三项首单”标志性成果目标。

今年初以来，综合协调局认真落实管委会工作部署，牵头梳理“三项首单”业务落地的政策卡点和工作堵点，制定专项攻坚举措清单。在海事、港航、海关、边检等口岸部门大力支持下，舟山率先完成船厂码头船对船甲醇加注路径探索，并完善了监管闭环。高新区管委会、岱山县和舟山市有关部门则主动指导相关企业完善制度建设和能力提升，为首单业务的平稳落地筑牢坚实保障。

截至当天晚上7时许，“佳辰17”轮顺利完成此次甲醇加注作业，加注量为795吨。

当前，全球航运绿色低碳转型步伐持续加快，甲醇凭借低硫低碳优势正逐渐成为主流清洁能源之一。据了解，全球现有超过450艘甲醇动力或甲醇预留船舶处于运营或订单状态。今年，常石集团舟山造船有限公司新造甲醇双燃料油船舶订单也已逐步交付，提出了高安全性、高效率、低成本的甲醇燃料加注需求。

“之前一次用槽车加注，同样加注量持续作业了约50个小时。”王赵铮介绍，船厂码头船对船加注模式，较传统槽车对船加注不但减少了跨岛际运输环节，且作业效率更高、综合成本更低，如本次船对船加注共耗时5.5个小时，仅为槽车对船加注等量甲醇燃料耗时的九分之一。同时，相比赴锚地开展船对船加注，新模式又减少了不良天气等影响，安全性更高、预期性更强。

此次首单业务落地进一步丰富了国际航行船舶绿色燃料加注品类和加注模式，将有效提升舟山作为全球保税船燃加注中心的影响力和竞争力。“新路径打通后，自贸区管委会机关将及时开展试点评估，与高新区管委会等单位一起认真做好复制推广。”王赵铮透露，“三项首单”标志性成果中的全球液氨锚地加注、甬舟码头同步作业LNG加注也在稳步推进中，有望在三季度取得突破。