全国人大代表张国强指出，我国燃料电池汽车产业链虽已基本建立，但氢能高速示范仍面临运营范围局限、跨区域协同不足等挑战，导致规模化推广受限。他建议，从国家层面统筹规划氢能高速示范路线，配套专项支持政策，如减免通行费、降低氢气终端价格、加大加氢站建设力度等。同时，鼓励产业链上下游组成跨区域联盟，共同探索可持续的商业模式，以加速燃料电池汽车从试点走向全面商业化。