据欧盟文件，2026年欧洲二氧化碳池成员将由目前的八家锐减至五家，丰田与Stellantis的退出让特斯拉的碳积分收入再受重击。分析显示，该池此前每年为特斯拉带来超10亿欧元收益，而美国市场已于2025年取消碳积分交易，导致特斯拉9个月损失近14亿美元。丰田表示，其高排放车型几乎清场，纯电产品布局完善，可独立达标；Stellantis则押注零跑，在西班牙工厂扩产，用其零排放销量冲抵自身排放，2025年第四季度零跑在欧洲的交付量已超1.7万辆。行业观察人士指出，车企自研与收购正取代外部合作，成为满足排放新规的主流路径，特斯拉的碳积分“躺赚”时代或已接近尾声。