欧盟委员会近日公布新议案，对2035年全面禁售燃油车的目标进行了实质性调整，将新车碳排放量减少要求从100%放宽至90%。这一政策转变给予了燃油车一定的喘息空间，并获得了梅赛德斯-奔驰、宝马、大众等欧洲传统车企的支持，他们认为当前欧洲电动车充电设施不足、售价高昂，全面电动化不切实际。然而，政策也并非完全开倒车，新议案特别增设了对小型电动车（M1E级别）的激励条款，车企每售出一辆符合条件的小型车可获得1.3倍碳排放积分。这一调整为中国新能源汽车企业带来了新的机遇。数据显示，比亚迪、上汽等中国品牌在欧洲市场增势迅猛，例如比亚迪在德国、西班牙等市场销量同比激增数倍。尽管欧盟电动化长期目标未变，但此次政策回调凸显了其市场的复杂性与渐进性，对中国车企而言，意味着需要采取更灵活、多元化的产品与市场策略，以应对欧洲这一重要海外市场的动态变化。